高速公路分布式太陽能和風光互補供電方案

    智能交通系統是以先進的交通信息系統為基礎，將信息采集技術、數據通信技術、自動控制技術以及計算機處理技術等有效的運用與整個運輸管理體系，使人、車、路密切地配合、和諧地統一，從而建立起一種在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確和高效的運輸綜合管理系統。

    智能高速公路機電工程三大系統和隧道機電系統，其中三大機電系統包括：監控系統（收費站及道路監控）、收費系統、通信系統；“隧道機電系統”一般包括隧道監控系統、隧道照明系統、隧道供配電系統及隧道火災報警系統等幾大類。

高速公路供電系統的特點是：帶狀分布，距離長，功率小。其非常符合分布式電源的供電特點。分布式電源采用太陽能發電和風光互補發電，以及儲能系統等多能結合方式，可點狀建設，集中管理，且可降低投資運營成本。

   太陽能和風光互補供電的優點：

     ★ 就地取材，就近建設；

     ★ 規模可大可小，以滿足周邊供電為主；

     ★ 安裝方式多樣（落地、桿裝、舉升等方式）

     ★ 運營維護簡單，可通過手機/PC/云端實時查看狀態，以及報警推送。

     ★ 通過4G/5G等通訊方式，集中管理；

     ★ 通過歷史/未來氣象等數據，結合當前狀態，進行分析，對分布式電源系統給出診斷，并給出處理方案。

太陽能隧道照明案例：

    依據國家規范400米以上的公路隧道需設照明設施，通常依據現行規范把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段設計，其中過渡段有兩個，分別設計在中間段前后。各段的長度和照度從全年行車安全要求出發，對洞內最大照度的設計是以全年洞外最大亮度和最高行車時速來確定隧道內各段的燈具功率和燈具分布密度。

   由合普煜新能源設計施工的麗攀高速公路馬家灣隧道照明太陽能供電系統首次采用了光伏供電解決方案。馬家灣隧道分左右洞，總長800米，照明總功率15KW。太陽能裝機總容量20KWp，每天可滿足左右洞照明用電。太陽能光伏發電系統采用太陽能低倍聚光發電系統和普通晶硅光伏發電系統相結合。通過多路MPPT充電控制器對蓄電池充電，通過逆變器把直流電轉變為交流380VAC。為隧道內照明燈供電。